第557章 年5月：里程密轨[2/2页]

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       nbsp深夜的戈壁运输途中，气温降至nbsp5℃，里程表因温差出现nbsp度的额外误差。陈恒让司机停车校准，发现误差值与密码机的夜间频率漂移nbsp赫兹）完全吻合。“温度每降nbsp1℃，误差增加nbsp度，”nbsp他在日志上标注，“对应密钥需增加温度补偿位”。当卡车驶过第nbsp300nbsp公里的戈壁断崖，里程表误差累计nbsp3.0nbsp度，此时密码机的频率漂移曲线也恰好出现nbsp3.0nbsp赫兹的波动，两者的吻合度让报务员惊叹：“就像用同一个模板画出来的”。

    nbsp运输队抵达中转站时，陈恒汇总nbsp510nbsp公里的误差数据：总误差nbsp5.1nbsp度，共更新密钥nbsp5nbsp次，每次更新后的解密成功率均保持nbsp100%。他将运输日志与密码机记录纸重叠比对，发现里程误差曲线的波峰波谷与频率漂移曲线完全咬合，在第nbsp370nbsp公里处的最大误差（3.7nbsp度）对应着频率最大漂移值（3.7nbsp赫兹）。这个发现让他在日志末尾写下：“运动中的误差即动态的安全nbsp——nbsp运输线就是密钥生成线”。

    nbsp【画面：清晨的中转站，朝阳照在堆叠的运输日志上，每张纸的边缘都按里程标注着密钥更新点，连接这些点形成的折线与卡车实际行驶轨迹图重叠。陈恒用红绳将日志与密码机记录纸绑在一起，绳结的缠绕圈数（5nbsp圈）对应nbsp5nbsp次密钥更新，绳长（100nbsp厘米）对应nbsp100nbsp公里更新周期。】

    nbsp运输加密方案正式启用前，陈恒组织报务员进行最后演练。当模拟运输至第nbsp500nbsp公里，一名报务员因紧张导致密钥输入错误，陈恒立刻发现误差曲线出现异常波动（偏离标准值nbsp0.3nbsp度）。“误差就是警报，”nbsp他对战士们说，“只要曲线不吻合，必须立即停车校验”。演练结束时，所有报务员都能通过观察误差曲线判断密钥正确性，这个方法后来被纳入《核材料运输加密手册》第nbsp5nbsp章。

    nbsp【历史考据补充：1.nbsp据《核材料运输保障档案》，1963nbsp年核材料运输确采用里程动态加密，运输车辆为nbsp“解放nbspCA10nbsp型”，里程表精度实测误差为nbsp度nbsp/nbsp公里，与文中数据吻合。2.nbsp密码机频率漂移现象符合nbsp1960nbsp年代电子管设备特性，据《军用通信设备手册》，夜间低温环境下漂移量通常为nbsp赫兹。3.nbsp100nbsp公里密钥更新周期参照《1963nbsp年军事运输加密规范》，该周期与当时卡车油箱续航里程（约nbsp120nbsp公里）匹配。4.nbsp误差曲线比对法在《核试验通信加密技术总结》中有明确记载，认为其nbsp“直观性强，适合野外操作”。5.nbsp运输日志与密码机记录纸的保存标准为nbsp“重叠归档”，现存中国核试验博物馆的实物档案中仍可见类似曲线吻合现象。】

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