第2072章 直接飙升三丈三！提高这么多……谁想到了呢[1/2页]

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    谢正业是跑的不错。

    nbsp但……

    nbsp一山还有一山高。

    nbsp苏神在加速和途中跑过渡阶段展现出卓越的技术协调性。

    nbsp身体倾斜角度从加速跑的nbsp10°12°微调至nbsp9°11°，通过精确控制腰部和臀部肌肉的收缩与放松，实现身体重心的平稳转移。

    nbsp脚步方面，外侧脚蹬地时脚掌的外翻程度适当减小，蹬地角度稳定在nbsp47°51°，内侧脚蹬地更加均匀柔和。

    nbsp这是保证步伐的连贯性和节奏感。

    nbsp摆臂动作与脚步配合默契，外侧手臂摆动幅度减小，内侧手臂摆动幅度微调。

    nbsp两者在前后摆动过程中，通过手臂的伸展和弯曲变化，精确调整身体的……转动惯量。

    nbsp这个转动惯量想要调整可不容易。

    nbsp甚至可以说是相当困难。

    nbsp在短跑弯道途中跑和弯道极速打开过程中，转动惯量的调动是一个复杂而精细的过程，涉及到身体姿态、摆臂摆腿动作以及肌肉力量协调等多个方面。

    nbsp需要配合通过合理运用运动生物力学、运动生理学和运动训练学等相关学科的知识，运动员可以精确地控制转动惯量。

    nbsp这就是苏神的先手。

    nbsp通常来说，转动惯量都是被动调用。

    nbsp尤其是在短跑模式上。

    nbsp即便是你能主动的调用，那也没有确切的方法和方式，大体上都是因为你自己的天赋生理构造的，与众不同，自然而然引起的连锁反应。

    nbsp即便是那些能够有天赋去做到更好调动转动惯量的人。

    nbsp其实你问他具体怎么做。

    nbsp他也不晓得。

    nbsp苏神这里，是主动调动，这一步迈出来，当时是把兰迪和拉尔夫.曼，两个人都吓得不轻。

    nbsp因为车在他们的知识体系里面，完全没有任何一个方法能够触及。

    nbsp自然觉得惊为天人。

    nbsp但其实呢。

    nbsp方法当然是有。

    nbsp而且并不少。

    nbsp只是设计的知识面比较庞杂，需要掌握的知识体系很多，它是一个综合性学科结合在一起，才能够搞定的技术。

    nbsp现在的短跑科研领域更多都是单向的单一的研究。

    nbsp自然而然就很难把它结合起来。

    nbsp真正找到突破口。

    nbsp但这个问题。

    nbsp对于苏神来说。

    nbsp根本就不是问题。

    nbsp所以……

    nbsp不仅仅是谢正业。

    nbsp几乎所有的人。

    nbsp都看到了这个不同凡响的变化。

    nbsp精确调整身体的转动惯量，就能使身体在弯道上保持稳定的高速运行状态。

    nbsp甚至突破刚体变式的原本极限。

    nbsp这也是苏神，为什么在弯道加速跑过渡到弯道途中跑的刹那。

    nbsp如此的丝滑。

    nbsp甚至比以前更加丝滑的多。

    nbsp普通人眼里当然看不出太多区别，只是觉得好快。

    nbsp好牛逼。

    nbsp可是在真正的专业领域大神眼中。

    nbsp尤其是在现场看的一些大佬眼中。

    nbsp苏神，简直是在变魔术。

    nbsp“这……”

    nbsp“这怎么可能？”

    nbsp拉尔夫.曼道：“我的模型上线都没有做到这个程度啊。”

    nbsp兰迪一听都傻了眼。

    nbsp他知道苏神会在今年的比赛里面搞一些大事情。

    nbsp而且一场比一场大。

    nbsp根本就停不下来的那种。

    nbsp但是具体能达到什么程度呢？

    nbsp他也并不清楚。

    nbsp你也知道苏神有很多东西只是自己知道自己做，没有必要告诉其别人。

    nbsp整个二沙岛也就他有这个权利。

    nbsp这就是很多时候。

    nbsp你只有看到他真正跑出来。

    nbsp你才知道他想要干什么？

    nbsp突破模型上线？？？

    nbsp这家伙又突破模型上限了？？？

    nbsp兰迪都不知道说什么。

    nbsp你但凡自己做过模型设计过模型，你就会明白所谓的模型上限其实也叫做理论模型上限。

    nbsp啥子叫做理论呢？

    nbsp就是正常情况下做不到的。

    nbsp只有在一些实验环境或者是最理想环境才能做到的情况。

    nbsp那才叫做理论上限。

    nbsp正常情况下你能接近这个上限，那都是强人了，已经是各个领域的惊才艳艳之辈。

    nbsp你能达到，那基本上就是……超人。

    nbsp突破的话。

    nbsp除非这个模型很烂。

    nbsp设计的很低级。

    nbsp那倒是能够随随意意突破。

    nbsp现在这个冠军模型，这是谁设计的？

    nbsp这个是拉尔夫.曼设计的。

    nbsp虽然拉尔夫曼自己没说什么。

    nbsp就兰迪的眼光来看，这其实就是人类历史上目前最好的速度模型。

    nbsp没有之一。

    nbsp也是为什么在10来年后，这个冠军模型在全世界都占据统治地位。

    nbsp在老美那边，只要是短跑的高手，没有一个不请这个模型过去帮忙分析。

    nbsp帮忙自己提高。

    nbsp就算是请不来拉尔夫.曼。

    nbsp那也要把这个模型请过去，给自己量身定做一个番。

    nbsp进行查漏补缺。

    nbsp进行针对性的提高。

    nbsp所以这个模型的含金量不用说了。

    nbsp冠军模型诞生的时候就已经是很完善，眼下到了二沙岛也过了这么多年。跟着苏神一起，早就把这个模型比最开始的时候完善了十几倍。

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    nbsp拉尔夫.曼有时候喝高了，甚至都会拍着桌子面红耳赤，得意洋洋：“这个模型在自己有生之年就能完成到这个程度，自己已经是够了，不白活了。”

    nbsp可想而知，在拉尔夫.曼原本的预计中。

    nbsp这个模型想要完善，恐怕得耗尽自己的后半辈子。

    nbsp哪里想到。

    nbsp这才多大，就已经是完成到了这个程度。

    nbsp作为一个科研运动员。

    nbsp已经是很满意了，仿佛是看着什么绝世作品。

    nbsp这种可以说是在短跑领域开天辟地的主要模型，理论上限都已经涉及到了很高很完美的程度。

    nbsp要不然你以为拉尔夫.曼怎么会这么得意洋洋？

    nbsp对于自己的这个作品这么的自信？

    nbsp就是因为他认为现在模型的换算已经非常科学化。

    nbsp你想要达到理论上限，基本上是不可能的事情。

    nbsp要不就是科学的突破。

    nbsp要不只能是人种的变异。

    nbsp要不就是基因学取得突破。

    nbsp这也是拉尔夫.曼留给兰迪的话。

    nbsp他能这么说三个“要不”，足以显现他对这个模型的骄傲。

    nbsp可……

    nbsp现在这是什么？

    nbsp怎么可能有人在这个地方的转换做的这么好？

    nbsp尤其是。

    nbsp尤其是这还是在弯道上啊。

    nbsp你在和我开玩笑吗？？？

    nbsp弯道要考虑的变量，要代入的变量会比直道多得多，你自己要是玩过模型设计就明白你只需要带入一个额外的变量，整体的模型都会出现很大的不同。

    nbsp何况这还是现实意义上的变化。

    nbsp要考虑的变量可比单纯的一个数据多的多。

    nbsp就是因为这样，拉尔夫.曼在这个弯道的冠军模型设计上，下意识就认为不可能突破一个上限。

    nbsp但是现在。

    nbsp已经被突破了。

    nbsp并且还不是突破了一点点。

    nbsp只见苏神外侧脚蹬地时，利用鞋底的特殊设计和脚踝的灵活转动，最大限度地增加与地面的摩擦力。

    nbsp手臂摆动过程中，肌肉保持适度紧张。

    nbsp通过肌肉的弹性势能储存和释放，提高摆臂效率，减少能量消耗。

    nbsp用以维持弯道途中的高速奔跑。

    nbsp砰砰砰砰砰。

    nbsp砰砰砰砰砰。

    nbsp苏神不断提高速度。

    nbsp弯道途中跑上，他就像是屁股后面装了喷射机，谢正业在这里，今年的百米明明进行了大突破。

    nbsp结果呢？

    nbsp在弯道的方面的落后甚至比之前还要更大。

    nbsp而且是大不少。

    nbsp一点点就算了。

    nbsp大了这么多。

    nbsp谢正业有时候真的都要自我怀疑自己是不是跑出了什么问题，出现了什么技术的病变。

    nbsp可一听身边的位置。

    nbsp并没有其余的钉鞋声赶上自己。

    nbsp这……

    nbsp谢正业实在是百思不得其解。

    nbsp看着前面那个红色的大屁股，继续开足马力，奋力狂奔。

    nbsp弯道途中跑又过了几十米。

    nbsp苏神开始进入终极状态。

    nbsp这也是今年的新突破之一。

    nbsp真正意义上稳定版本的弯道.六秒超三！

    nbsp爆发！

    nbsp砰！！！

    nbsp苏神身上就像是突然爆发了通红的电芒。

    nbsp以往在弯道上无法克服的这个问题。

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