第220章 大秦驰道工程[2/2页]

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    nbsp;  各地砖窑、林场、营造坊都急需人手。

    秦国的铸币工坊，也在不断扩建，打造大量铜钱，促进贸易。

    一个月的时间，阳榷广纳各方人士的建议，再以户部精于计算者粗合算下，一叠厚厚秦纸所记录的建造成本、预算，便放在了严洛案几之上。

    严洛仔细翻看起来，即便他在这之前，就有一定心理准备，但在看了具体的成本核算后，也不由倒吸一口凉气。

    八轨并行的复线驰道，所需夯土、人力、特殊处理的硬木轨道、普通软木枕木，加上道路两旁为了防止路基被雨水冲塌形成的高坡等等。

    每一里的成本，竟相当于如今秦国一座下县一整年的粮税收入！

    恐怖如斯！

    要知道严洛所在的秦国下县，好歹也有数万人口。

    这要放在历史上秦始皇治下，那恐怕得一座中县，甚至上县一年的税收才足够！

    当下严洛只能捏着鼻子，首先第一条驰道，从原本八轨并行，修改为四轨并行；

    第二条驰道，从原本四轨并行，则改为两轨并行。

    同时让阳榷设法预留后期增加轨道数量的方案。

    如此一来，两条驰道的建造成本就大幅下降了。

    还好秦国这两年虽然征战不断，不过一来各地百姓耕作积极性高昂，再加上农部传授各种先进农耕经验，因此国库富足。

    二来严洛之前也几次召唤出大量粮食，所以删减之后的两条驰道，秦国如今的国库支出倒也是绰绰有余。

    普通百姓，服徭役时间为每户抽丁，然后服役两个月。

    这比起诸侯列国动辄三个月、六个月甚至更长的服役时间，肯定是好上不少。

    服徭役不需要给工钱，但朝廷需要管饭，这就是人力支出成本了。

    路基需要大型石碌碡碾压坚固、平实。

    另外轨道木需要硬木特殊处理，比如用桐油浸煮、沥青防腐等等，这样才能承受3吨重的木质大车常年驰骋碾压。

    同时车辆轮子外围，也需要包裹铁圈，如此行驶之时，战马可以节省40%的力气，一口气狂奔5、600里地。

    这一项工作，由户部调配粮草、人力，工部派遣相关工匠协助督造。

    最短的第一条驰道，预计一年内完工。

    第二条驰道，虽然轨道线少，但途径大量城邑、县城和乡野，路线更长，需要精确规划路线，所以预计至少需要两年多才能完工。

    不过建造驰道唯一的好处，只要建造好第一站，那么便可投入使用，下一站所需的人力、物资调配速度，便可以得到提升。

    与此同时，在东、西横向线路上，严洛也让各州、郡、县统一筹划普通道路路线，分段修筑，务必让大秦境内，道路畅通无阻。

    就在秦国征战东线之时，轰轰烈烈的修路工程也拉开帷幕。

    ......

    十月，梁国河图郡（下等城邑）及其附属三县（下县）之地，全境被李牧奇袭攻占。

    梁国栾山郡（下等城邑）及其附属三县（下县）之地，全境被尉迟敬德攻占！

    这让严洛召唤点数上涨8800点！

    而赵国全境收缩，降伏赵国的梁国其余两卿，此刻才发觉赵王赵勿只是将他们当做与秦国的缓冲地带，并无半点救援之心。

第220章 大秦驰道工程[2/2页]

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